過(guò)大的轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流：基本軌軌底與部分尖軌跟端軌底相接觸就有可能導(dǎo)致過(guò)大的轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流，在可能心尖軌跟端與尖軌跟出現(xiàn)不平順的情況時(shí)，如果將鐵片或者彈簧墊圈加墊在無(wú)孔魚(yú)尾板間和雙頭螺栓間，
這樣就很容易出現(xiàn)反彈的情況。由于雙頭螺栓具有容易折斷的性質(zhì)，所以在日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中會(huì)出現(xiàn)采用普通魚(yú)尾螺栓替代第二條雙頭螺栓的情況，這樣就很容易導(dǎo)致尖軌跟端過(guò)死，在具體的扳動(dòng)中非常的不靈活。
吊車軌道聯(lián)結(jié)件有各種型號(hào)的壓板、羅栓、膠墊、焊接式壓軌器等品種。煤礦配件主要有：液壓支柱、金屬支柱、鉸接頂梁各種零部件、頂蓋、底座、手把體、活塞、水平楔、滑塊、楔塊、1050型的水平楔、垂直楔、傳動(dòng)楔、（A、B型）接頭左右耳、調(diào)角楔、檔圈、及各種鍛件、機(jī)械加工產(chǎn)品。汽車配件主要產(chǎn)品有各種差速器殼、減速器殼、輪殼、制動(dòng)器系列產(chǎn)品。支援鐵路工程的建設(shè)。道岔鋪設(shè)軌面應(yīng)與連接的主要線的軌面一致，與另的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。
雙開(kāi)道岔就是把一條線路一分為二，但是，分開(kāi)的兩條線 路是對(duì)稱曲線的道岔。雙開(kāi)道岔具有縮短道岔長(zhǎng)度，增大道岔曲線，減少線群占地空間的優(yōu)點(diǎn)。交分道岔在菱型交叉的一側(cè)，增添兩副轉(zhuǎn)轍器和一股連 接曲線，分別稱之為單式或復(fù)式交分道岔。
特殊道岔是非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、非成批系列生產(chǎn)的單式不對(duì)稱道 岔、單式同側(cè)道岔、復(fù)式不對(duì)稱道岔、單式交分道岔、 套線道岔、脫線道岔、脫鞋道岔等軌道設(shè)備的總稱。
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