什么是礦用道岔?有多少種道岔?鐵路由一條線分岔成兩條線，在分岔點上的轉換線叫道岔。道岔按結構的不同可分為單交、雙交、單交和復合交四種。我國現(xiàn)有的道岔按蛙數可分為6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39#9種。6#、6.5#道岔主要用于高峰滑進路面;7#、8#道岔主要用于工礦企業(yè)的專線;一般情況下，車站主要采用9號、12號道岔。18號和30號出入口主要用于列車運行速度較高的地方。鐵路線路上使用的大多數道岔都是單道岔。雙道岔用于峰值下的滑移區(qū);叉車的優(yōu)點是占地面積大，適用于大型客運站或編組站，現(xiàn)在廣泛使用的是雙叉車。
鐵路道岔一條線分為兩條線，主線為直線，副線為主線左道岔或右道岔。決定向左還是向右行駛:人們站在鐵路邊上，只是看。例如，將主線的邊緣劃分為左側，將主線的邊緣劃分為右側。
雖然不同類型的鐵路道岔有不同的特點。但是無論哪種類型的道岔，在實際的應用過程中，為了充分發(fā)揮道岔的作用，降低道岔的故障率，一定要做好日常的維護工作。
岔機的快速道岔組拆卸復雜，更換費時費力。如果處理不當，還可能導致故障范圍擴大。因此，盾構道岔廠家建議不要輕易更換快速道岔組，不要密封故障觸點。
根據不同地區(qū)，所使用的鐵路盾構道岔類型差異較大，不同鐵路道岔的安裝和維護方法也不同。鐵路道岔在冬季除了做好基本的維護,也應該有技術人員做好日常維護,畢竟,冬天是不同于其他季節(jié),這些道岔是否有問題不及時更換,影響非常大,因此,鐵路道岔的冬季防護也很重要。
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