整治措施
一、 曲尖軌側(cè)磨的整治措施
1、對原始鋪設(shè)不良的盡量調(diào)整進(jìn)路，增加行車平順度。
復(fù)式交分道岔
2、木枕地段搗固作業(yè)時，對復(fù)式交分道岔中間兩股鋼軌重?fù)v，下股輕搗，以在曲尖軌處保持3-5mm的水
平，防目出現(xiàn)船形枕木。額外增大對曲尖軌的沖擊。
3、定期涂油，以減小側(cè)面磨耗。
4、消滅空吊板，改善行車平穩(wěn)性。
5、保持岔前連接軌方向直順，防止車輛蛇形運(yùn)動加劇側(cè)磨。
2、翼軌曲折點(diǎn)：指長短心軌拼裝螺栓前或后130mm兩翼軌間距離處。平時要注意心軌區(qū)域的軌枕間距，因?yàn)樗鼈兪欠襁_(dá)標(biāo)直接影響翼軌的框架是否達(dá)標(biāo)。
3、心尖軌的動程，指道岔轉(zhuǎn)換時心尖軌從一側(cè)到另一側(cè)的移動距離。平時檢修時要認(rèn)真測量，尤其要注意心二與心三的動程檢查。
4、鎖閉量，指道岔在鎖閉狀態(tài)下，鎖鉤底面與鎖閉桿鎖閉凸臺重合的值。道岔鎖閉量的兩邊偏差不超過2mm,偏差較大時，會影響牽引點(diǎn)動作同步性，同時可能造成道岔不或內(nèi)鎖舌卡阻等病害。
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