二、我國(guó)礦用氣動(dòng)阻車(chē)器現(xiàn)狀及主要問(wèn)題:

　　1.中國(guó)的煤礦廣泛應(yīng)用于舊的手動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)器,手動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)器在運(yùn)營(yíng)商的技術(shù)、質(zhì)量要求較高,同時(shí),手動(dòng)上下汽車(chē)制動(dòng)器需要手動(dòng)操作,成本高,不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控,影響煤礦生產(chǎn)的自動(dòng)化。

　　2.現(xiàn)有研發(fā)的自動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)裝置，如紅外檢測(cè)元件測(cè)速、電磁防跑車(chē)系統(tǒng)等，存在成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低等問(wèn)題，無(wú)法推廣。

　　3.大量的簡(jiǎn)易汽車(chē)塞，如自行車(chē)塞，設(shè)備笨重，性能也不是很可靠，同時(shí)，也有操作人員因技能差或質(zhì)量差容易造成失誤。

　氣動(dòng)阻車(chē)器結(jié)構(gòu):氣動(dòng)止動(dòng)裝置由電動(dòng)推桿、手拉桿、車(chē)輪止動(dòng)裝置、控制箱、防爆按鈕、底架等組成。使用電動(dòng)推桿時(shí)，手柄處于空閑狀態(tài)。反之，當(dāng)使用手柄拉桿時(shí)，電動(dòng)推桿是怠速的。

　　阻車(chē)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn):扼流圈有一對(duì)止動(dòng)器和一個(gè)彈簧緩沖器。當(dāng)車(chē)輪影響制動(dòng)使彈簧組的固定軸壓縮,能量是春天吸的影響制動(dòng)尾巴通過(guò)連桿和機(jī)械連接的操作,液壓缸或氣缸活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)剎車(chē)同時(shí)或關(guān)閉,關(guān)閉剎車(chē)車(chē),打開(kāi)后可以通過(guò)礦車(chē)。氣動(dòng)阻車(chē)器體結(jié)構(gòu)特點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，安裝維修方便;氣動(dòng)操作，省力操作，

氣動(dòng)阻車(chē)器，由于手動(dòng)阻車(chē)器存在著安全性能低、操作費(fèi)力等缺點(diǎn)，許多煤礦企業(yè)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造，通過(guò)氣動(dòng)的方式控制阻車(chē)器的開(kāi)與閉，例如:在手動(dòng)式阻車(chē)器的傳動(dòng)軸上添加了一塊鏈板和1個(gè)氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時(shí)在其內(nèi)拉桿端頭處接了一個(gè)雙孔式氣缸，通過(guò)氣缸的兩個(gè)進(jìn)氣孔分別控制阻車(chē)器的開(kāi)與閉。煤礦運(yùn)輸隊(duì)的人設(shè)計(jì)出一種遙控式氣動(dòng)自動(dòng)復(fù)位阻車(chē)器，即加工了一個(gè)下落端比阻車(chē)端重的阻車(chē)器，利用兩端的重量差產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)阻車(chē)器的自動(dòng)復(fù)位。氣動(dòng)式阻車(chē)器與手動(dòng)式阻車(chē)器相比操作和安全性都有了很大的提高，不僅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離控制，因此有逐漸取代手動(dòng)阻車(chē)器的趨勢(shì)。