礦用道岔是火車運行中非常重要的一個部件，它能夠?qū)崿F(xiàn)火車運行中的變軌，那礦用道岔到底是怎么實現(xiàn)火車變軌的呢？
火車輪內(nèi)側(cè)有一圈比車輪更大的圓盤，叫做‘輪緣’，使得車輪緊緊的卡在鐵軌中間，這就使得車輪始終在軌道上運行不脫軌，用來控制火車運行的方向。
火車變軌不是由火車司機能控制的，而是由鋼軌中能活動的一部分來控制的，其名字叫做道岔。
什么是礦用道岔?有多少種道岔?鐵路由一條線分岔成兩條線，在分岔點上的轉(zhuǎn)換線叫道岔。道岔按結(jié)構(gòu)的不同可分為單交、雙交、單交和復(fù)合交四種。我國現(xiàn)有的道岔按蛙數(shù)可分為6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39#9種。6#、6.5#道岔主要用于高峰滑進路面;7#、8#道岔主要用于工礦企業(yè)的專線;一般情況下，車站主要采用9號、12號道岔。18號和30號出入口主要用于列車運行速度較高的地方。鐵路線路上使用的大多數(shù)道岔都是單道岔。雙道岔用于峰值下的滑移區(qū);叉車的優(yōu)點是占地面積大，適用于大型客運站或編組站，現(xiàn)在廣泛使用的是雙叉車。
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