判斷是礦用道岔室內(nèi)還是室外的原因①如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機(jī)械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障
高速道岔技術(shù)內(nèi)容廣泛，技術(shù)難度大。列車運行的高舒適性和穩(wěn)定性、道岔與軌下基礎(chǔ)的適應(yīng)性以及各種參數(shù)的合理匹配都對無縫道岔的設(shè)計和應(yīng)用提出了更高的要求。
隨著我國高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)和應(yīng)用，相關(guān)部門在高速鐵路無縫道岔的設(shè)計和應(yīng)用方面積累了一些經(jīng)驗。但是，鑒于高速鐵路無縫道岔技術(shù)的復(fù)雜性，仍有必要結(jié)合其關(guān)鍵技術(shù)的實際情況進(jìn)行更深入的研究，加快完善適用于高速鐵路無縫道岔的相關(guān)規(guī)范。
該技術(shù)在國內(nèi)鐵路機(jī)車上的應(yīng)用也非常成功。機(jī)車制動系統(tǒng)是一個典型的例子。制動盤和制動盤是機(jī)車制動的一組部件，制動性能的質(zhì)量直接影響列車運行的安全性。在使用普通緊固件之前，經(jīng)過多次試驗，效果并不理想。
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