為了防止跑車事故帶來(lái)的嚴(yán)重?fù)p失，阻車器慢慢的被人研究，生產(chǎn)出來(lái)，剛一開始，可是雖然阻車器生產(chǎn)了出來(lái)，并且被安裝在井口斜坡處，用來(lái)降低礦車緩沖了，可是有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)意外，這時(shí)人們開始繼續(xù)研究阻車器，發(fā)現(xiàn)早器阻車器的操作較為復(fù)雜，反應(yīng)較為緩慢，經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤，為了改善這一現(xiàn)象和情況，氣動(dòng)阻車器誕生了。
為了改善阻車器的種種缺陷，人們?cè)偕a(chǎn)氣動(dòng)阻車器時(shí)進(jìn)行了種種修改,使氣動(dòng)阻車器成為了新一代阻車設(shè)備。
電動(dòng)阻車器結(jié)構(gòu)說(shuō)明
電動(dòng)阻車器適用于新型涉及煤礦井下運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。電動(dòng)阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踏連動(dòng)裝置組成，電動(dòng)阻車器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車器阻車桿置在兩個(gè)固定支座之間，連接在兩個(gè)固定支座之間的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態(tài)下，其上端翹起，腳踏連動(dòng)裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個(gè)固定支承座之間，阻車器其上端通過(guò)拉線與腳踏板連接。
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