側(cè)線接發(fā)車多以及道岔鋪設(shè)先天不良是導致曲尖軌側(cè)磨嚴重的為主要的原因,
由于在正線咽喉道岔的連接道岔中經(jīng)常會用到復式交分道岔,因此如果兩組道岔具有不一致的型號,都會存在著不同的轍叉轉(zhuǎn)折角度,這樣必然就會有一道不規(guī)制的曲線形成于復式交分道岔與正線道岔的銳角轍叉間,這就屬于一種原始的病害。如果有車輛通過復式交分道岔曲股的時候,就會使列車通過的條件得以惡化,并且使對其基本軌和曲尖軌的撞擊不斷加強,終會嚴重的降低設(shè)備的使用壽命。
(2)KZ至1DQJ1間開路。
(3)KF至1DQJ2間開路。
二)、1DQJF繼電器電路(采用JWXC-480)
1.電路原理
(1)復示1DQJ繼電器的動作。
(2)控制2DQJ轉(zhuǎn)。
(3)加強接點給室外轉(zhuǎn)轍機送動作電源。
2.1DQJF繼電器勵磁電路故障
1DQJF不勵磁故障判斷:操縱道岔時,在道岔組合觀察繼電器動作順序,發(fā)現(xiàn)道岔組合1DQJ已吸起,1DQJF未吸起,則可判斷為該組合1DQJF勵磁電路故障。