線路道岔一直被認為是軌道上的一個薄弱環(huán)節(jié),往往是影響正常限速的主要因素,也是我們重視道岔養(yǎng)護工作的原因。無論現(xiàn)場采用道岔還是軌道安裝,都會受到外部環(huán)境、季節(jié)變化、天氣等因素的影響。如處理不及時,很容易因道岔構(gòu)件損壞生銹而影響列車轉(zhuǎn)向。同時,當列車通過鐵路道岔時,很容易產(chǎn)生較大的沖擊,并且在經(jīng)歷較大的沖擊后,也很容易造成鐵路道岔松動,因此也要求維修人員進行定期維修。
礦用道岔是火車運行中非常重要的一個部件,它能夠?qū)崿F(xiàn)火車運行中的變軌,那礦用道岔到底是怎么實現(xiàn)火車變軌的呢?
火車輪內(nèi)側(cè)有一圈比車輪更大的圓盤,叫做‘輪緣’,使得車輪緊緊的卡在鐵軌中間,這就使得車輪始終在軌道上運行不脫軌,用來控制火車運行的方向。
火車變軌不是由火車司機能控制的,而是由鋼軌中能活動的一部分來控制的,其名字叫做道岔。
礦用道岔型號越大,越能滿足列車高速行駛的需求。為了實現(xiàn)人們出行的便利,鐵路等交通運輸工具也開始逐步提速,影響鐵路提速的關(guān)鍵便是鐵路道岔。道岔型號的設定應簡潔、通俗、準確,并能反映產(chǎn)品的主要性能、用途、平面形狀、結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)特點。道岔是一個薄弱環(huán)節(jié)。固定式轍叉的道岔尖軌、轍叉需要經(jīng)常維修、保養(yǎng)??茖W家們發(fā)現(xiàn)造成道岔損壞的主要原因是車輪在通過轍叉時,從兩根翼軌的較窄處到轍叉心的尖部之間有一段空隙。