2.拉出單道岔的一般方向，使道岔處于正確的位置，與前后線路的連接直線，不彎曲和彎曲。混凝土是先拉直，然后決定好支撐距離，然后決定好其他的通過標尺。
3.若折斷了雙夾板，就按鋼軌折斷;如果夾板損壞，應立即監(jiān)測并通知現(xiàn)場更換。
4.在流水線上焊接時，溫度不應低于0。放線時，焊縫溫度應小于300℃。在重焊過程中，應保持無縫軌道鎖軌溫度恒定，并如實記錄重焊前后兩個標記之間鋼軌長度的變化。
5.當粘接絕緣接頭拉下時，應立即擰緊兩端50米以內(nèi)的緊固件，并盡快修理。當膠結保溫失效時，應立即更換或采用現(xiàn)場膠結保溫接頭技術進行處理。如處理不了，可將故障部位拆下，用普通絕緣接頭更換。
根據(jù)生產(chǎn)計劃數(shù)量和產(chǎn)品下料清單，編制配料施工清單。進料臺上各長度鋼軌的根數(shù)作為配料依據(jù)。分批，在保證計劃數(shù)量的前提下，盡量節(jié)約原材料的原則，加工工藝復雜，生產(chǎn)周期長的零件應分批，并力求下一工序供貨。混合時應考慮鋸條的寬度對鋸床的影響。盾構道岔制造過程中應注意四個要點:配料、上料、劃線、鋸切。
加料:根據(jù)當日生產(chǎn)混合計劃的要求，將所需軌道吊放在加料平臺上，軌道平直，軌頭朝上，相鄰軌腿間距20mm。目視檢查軌道表面是否有缺陷，清除軌道表面的雜物和浮銹。表面有缺陷的軌道不能用材料填充。
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